Barkın ve Yaşama Hakkımız Üzerine

Barkın ve Yaşama Hakkımız Üzerine
25 Tem 2017

Barkın’ı hayatımda sadece bir kere gördüm. Ama Türkiye’de motosiklet kültürü içinde olan hemen hemen herkes gibi gündelik hayatımın içindeydi bu adam. Dün gece 02.00 gibi haberin dedikoduları başladı, bir iki saat sonunda da dedikoduların gerçek olduğu ortaya çıktı. Sabaha karşı uyuyabildim.

Son zamanlarda çok fazla kaza ve ölüm haberi geliyor. Haberi bize ulaşmayan ne kadar daha kaza oluyor kim bilir.

Bu haberlerin artması çok anormal değil. Bu haberler artıyor, çünkü trafikteki motosiklet sayısı artıyor. Ancak trafiğin içindeki motosiklet sürücülerinin güvenliğini iyileştirmek için atılan somut bir adım yok. Tek gerçek büyük somut adım, ehliyet sisteminin değiştirilmesi oldu. Benim ehliyet aldığım zamanlarda sistem tam bir kepazelikti. Şimdi biraz daha iyi ama yeterli değil.

Hayatımızda değişmesi gereken o kadar şey var ve bunlar o kadar gözümüzün önünde duruyor ki…

Ama hiçbir şey “gerçekten” değişmiyor. Sanırım kendimize bunu layık görüyoruz. Hayatımızın ucuz olduğunu düşünüyoruz ve her türlü değişime direniyoruz.

Motosiklet sürücülerinin hayatta kalmaları üç değişkene bağlı: Motosiklet sürücüsü eğitimi, diğer araç sürücülerinin eğitimi ve yol koşulları.

Motosiklet sürücüsü eğitiminin iyileşmesi için ehliyet sisteminin daha seçici hale gelmesi gerekiyor. Son yıllarda motosiklet ehliyeti almak zorlaşsa da bu konuda hâlâ Almanya, İngiltere gibi ülkelerin oldukça gerisindeyiz.

Eğitim konusundaki en büyük problemlerden biri de bu konunun otoritesi bir kurum olmayışı. Benim fikrime göre bu misyonu Türkiye Turing Kurumu’nun yerine getirmesi gerekiyor. Ancak onların motosiklet konusundaki çabaları da giriş düzeyinde birkaç yüzeysel eğitim vermekten öteye gitmiyor. Kask ve yelek dağıtmak gibi işlere ayırdıkları kaynakları daha gelişmiş eğitim programları, yayınlar ve bilinçlendirici kampanyalara ayırsalar çok daha iyi olur bence.

Bir de tabii ki motosiklet eğitimi veren kurumların ve kişilerin denetlenmesi işi var. Ne yazık ki Türkiye’de bu işi hakkıyla yapan kurum ve kişi sayısı iki elin parmaklarını geçmiyor. Üstelik bu kurum ve kişilerin neredeyse tamamı İstanbul’da. Memleketin kalanında motosiklet eğitimi işi yerlerde sürünüyor. Önüne gelen herkes motosiklet eğitmeni gömleğini rahatlıkla giyiyor.

Tüm bunları bir kenara bıraktım, motosiklet ekipmanı konusunda bile bir standardımız yok. Kanun sadece “koruyucu başlık” (Bak, koruyucu başlık diyor. Kask bile demiyor. Yola inşaat baretiyle bile çıksan bu koruyucu başlık sayılıyor.) ve koruyucu gözlük istiyor motosiklet sürücülerinden.

Oysa ki neredeyse tüm gelişmiş ülkelerde bu ekipmanların belirli standartları var. Nasıl Avrupa Birliği’nden CE standardına sahip olmayan ürünler ithal edilemiyorsa aynı şey motosiklet ekipmanları için de geçerli olmalı. Bu konuda uluslararası standartlar var. Yapılması gereken tek şey bir kanun değişikliği ve denetim.

Trafikteki diğer sürücülerin motosiklet konusunda eğitimleri ise neredeyse sıfır düzeyinde. Bırak akan trafik içinde motosikletlere dikkat etmeyi, park halindeyken kapı açmak bile bir eğitim konusu. Ama tüm bunların lafı bile edilmiyor.

Yol koşulları ayrı bir konu. Sadece giyotin bariyerlerin değişmesi gibi küçük sayılabilecek bir meselede bile bu kadar yıldır, bu kadar insanın uğraşına rağmen sadece bir arpa boyu yol gidilebildi. Yol yapımında bir parça yerine başka bir parça kullanılacak sadece. Bu kadar. Sadece para meselesi. Ama yapılamıyor. Çünkü canımız, bu paradan daha ucuz.

Tüm bunları saydıktan sonra işin en kötü tarafına geliyorum. Biz, motosiklet sürücüleri bir şey yapmadan hiçbir şey değişmeyecek. Ama egoların o kadar yüksek olduğu, herkesin en iyisini bildiği bir insan topluluğu içindeyiz ki tüm bu değişimi hayata geçirmeyi bir kenara bırak, ufak bir iyileşmeyi sağlamak için bile birlik olamıyoruz.

Barkın sivri bir tipti. Seveni kadar sevmeyeni de çoktu bu alemde. Ama bakıyorum, bugün seveni de sevmeyeni de büyük üzüntü içinde. Herkesin isyanı aynı.

Belki de Barkın buralardan giderken bile son bir güzellik yapıyor biz motosiklet sürücülerine.

Yorum

yorum

Share

Baris Bakir